在这家机器人先锋公司最新发布的短视频中，其人形机器人atlas抓起了比自己手臂还粗的汽车支柱，搬运到目标位置。该演示不仅体现了atlas的物体识别能力，还展现出该机器人较好的运动控制能力。 atlas的运动控制能力还不完美，搬运的时候atlas略显吃力，还在行走时差点摔倒、吓到了旁观的工作人员，但最终还是稳住了。 在最新的视频下方，该公司的首席战略官marctheermann评论称，“我们也考虑过让atlas做咖啡或者抓起鸡蛋，但最终还是决定专注于现实世界中的操作挑战。”该公司营销与传播副总裁nikolasnoel也表示，atlas旨在达成：举起重物、识别不规则物体、失误后完美补救，“atlas应现实世界而生。” 制造汽车的工作非常适合机器人——汽车零件重、人员受伤的可能性高、精度和可靠性要求高。目前，汽车制造和装配线中已经有大量机器人参与特定工作。更进一步地，车的结构完全是按照人体的活动特点来设计的，普通机器人无法像人一样自由弯腰、下蹲来执行一些装配工作，相对而言人形机器人很适用于汽车制造。 据此前环球时报报道，人形机器人（上海）有限公司首席科学家江磊表示，引入人形机器人对汽车制造影响最大的就是生产节拍，这是评估生产效率的重要指标之一。“可能一开始看上去机器人的效率不如流水线工人，但随着机器人之间协同性及装备标准化的提高，再加上机器人可24小时工作，应用人形机器人的企业会更具竞争优势。”江磊还举例称，汽车生产和销售分淡旺季，假设一个总车间共有200名工人，旺季时需要200人满负荷工作，淡季只需要80人上岗，在这种情况下，配备150名工人和50个人形机器人就会更加合理。 还有一些人形机器人选择投身仓储物流行业。如 责任编辑：马梦斐
责任编辑：张安邦