全球航运业净零排放面临诸多挑战-凯发网址

当前，世界经济增长动能不足，不稳定、不确定、难预料因素增多，全球航运生态链条同样面临跨地域、跨领域、跨时空的诸多挑战。近日，在2023浦东航运周“航稳智远 共赢生态”大会上，多位专家就航运业面临的挑战与机遇进行探讨。

航运经济学家马丁表示，航运业净零排放面临挑战。一是绿色能源的电力价格便宜，但应用需要大量的前期投资。二是电动船有很多优势，电池中70%的电都是用来驱动船航行的，比传统的化石燃料更加高效，但电池有续航里程的限制，在深海航运中很难应用。“虽然电池无法适用每一个航运场景，但我们至少在短途海运中可进行能源升级。”马丁表示，在深海航运中可使用其他的绿色液化燃料，比如氢气、氨气、绿色甲醇等，但这种方案也存在一定问题：一是绿色液化燃料价格更加昂贵，比起传统的燃油来说价格更高；二是它的可用性、可及性存在诸多限制，像氨气有一定的危险性。

另外，马丁表示，改造、升级传统的船舶使得它们符合减碳的需求也面临诸多挑战，包括升级为lng驱动船，以及在船上应用碳捕捉的相关技术。碳捕捉就是捕捉释放到大气中的二氧化碳，压缩之后回到其他安全的地下场所，减少燃烧化石燃料产生的有害气体。因为航运业无法快速大量应用绿色燃料，所以在传统能源向绿色能源的转换过程中，碳捕捉就会发挥非常重要的过渡作用，直到绿色燃料可以支撑船舶进行深海航运。

国际船级社协会秘书长罗伯特表示，实现减碳或者脱碳的目标不仅要升级传统船舶或者建造新船舶，还需要新技术评估船舶的减碳进展，这离不开数字化。数字化一方面指的是流程的数字化，在早期就预估各阶段的风险以及提出解决措施。另一方面要把数字技术嵌入到系统中。比如航运有很多危险点，可通过自动化的船舶躲避这样的危险；再比如，有时候船员无法预料的复杂情况都可通过数字技术得到规避等。但与此同时，数字化也存在很多挑战，包括各种各样人员的管理、数据管理等。

中国远洋海运集团副总经理林戟表示，中远海运正加快技术与业务深度融合，加快推动绿色甲醇等绿色航运燃料的供应链建设，新造船订单中新能源动力船舶占比已超过90%，全球首台甲醇双燃料、双品牌12艘2.4万标准箱的船舶开工建造。二氧化碳运输船等项目有序推进。

“通过数字化和智能化的方式提升航运竞争力，这就是我们公司目前主要的经营目标。”中远海运科技股份有限公司总经理王新波表示，用新能源或者技术改造船舶降碳是中长期的目标，但当前有一个立竿见影的节碳方式，即提前获取船只抵达港口靠泊的时间，通过多方协调，利用数字技术规划好航速，从而节约碳排放。但此过程涉及港口、船公司、代理机构等多方协同，所以需要多方达成共识，建议可开发一个协同平台，通过大数据和人工智能，结合航道信息，准确给出船舶航速等方面的指示。